El consejero de Fomento recuerda que "la reforma de la línea férrea León-Astorga-Ponferrada será una exigencia permanente"
El consejero de Fomento y Medio Ambiente considera que es una obra "imprescindible" para la provincia y reclama fonfdos europeos.
![[Img #55999]](https://astorgaredaccion.com/upload/images/10_2021/3960_6256_astorga.png)
El consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, el leonés Juan Carlos Suárez-Quiñones, aseguraba este martes que tras la "decepción" que han supuesto los Presupuestos Generales del Estado para la provincia leonesa, la reforma de la línea férrea entre León, Astorga y Ponferrada será "una exigencia permanente" de la Junta.
Insistió en que se trata de una actuación "imprescindible" para que el trazado pueda cumplir con parámetros de la Red Transeuropea de Transportes como la pendiente máxima, la velocidad que se puede alcanzar o la existencia de doble vía y ser incluida en la misma.
"Solo me queda pensar, reclamar y exigir que en los fondos Next Generation se incluya. Esperamos con ansiedad que eso sea así, porque los trenes pasan -nunca menor dicho- pocas veces y el tren de los fondos europeos pasa una vez solo", remarcó, recordando que esos fondos incluyen una partida de 3.900 millones destinada a infraestructuras férreas y que todavía no tienen destinatarios.
El consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, el leonés Juan Carlos Suárez-Quiñones, aseguraba este martes que tras la "decepción" que han supuesto los Presupuestos Generales del Estado para la provincia leonesa, la reforma de la línea férrea entre León, Astorga y Ponferrada será "una exigencia permanente" de la Junta.
Insistió en que se trata de una actuación "imprescindible" para que el trazado pueda cumplir con parámetros de la Red Transeuropea de Transportes como la pendiente máxima, la velocidad que se puede alcanzar o la existencia de doble vía y ser incluida en la misma.
"Solo me queda pensar, reclamar y exigir que en los fondos Next Generation se incluya. Esperamos con ansiedad que eso sea así, porque los trenes pasan -nunca menor dicho- pocas veces y el tren de los fondos europeos pasa una vez solo", remarcó, recordando que esos fondos incluyen una partida de 3.900 millones destinada a infraestructuras férreas y que todavía no tienen destinatarios.