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Redacción
16/03/2018

Astorga, El Bierzo y Valdeorras reclaman integrar la línea ferroviaria Monforte-Palencia en el corredor Atlántico

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La línea ferroviaria Monforte-Palencia es importante para la conexión con los puertos gallegos y para situarse en la frontera francesa en tiempo competitivo con las conexiones del Mediterráneo y de otros puertos europeos.



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Representantes de la Plataforma del Ferrocarril, de la forman parte más de cincuenta dirigentes sociales, económicos, empresariales y políticos de Astorga, El Bierzo y la zona de Valdeorras, han asistido este viernes a la reunión organizada por el Eixo Atlántico para reclamar que la línea Monforte-Palencia se integre en el corredor Atlántico.

 

Del encuentro celebrado en O Barco de Valdeorras ha salido una petición unánime de que se destinen los fondos europeos previstos para el corredor a modernizar y de hacer competitiva la conexión ferroviaria que el Eixo Atlántico ha bautizado como “T deitada”: la línea Lugo-Ourense y su conexión desde Monforte con Palencia donde confluiría con la línea principal que viene de Aveiro, ya aprobada por la Comisión Europea a propuesta de los gobiernos de Portugal y España.

 

En la reunión en la que han participado el teniente alcalde, Pablo Peyuca González, y el concejal de Seguridad, Ángel Iglesias, se ha concluido que la línea ferroviaria Monforte-Palencia es importante para la conexión con los puertos gallegos y en la frontera francesa en tiempo competitivo con las conexiones del Mediterráneo y de otros puertos europeos.


Como efecto colateral, la modernización de esta línea compatible para mercancías y pasajeros permitiría también hacer competitivo el tren Alvia que comunica Galicia con Barcelona a través de O Barco de Valdeorras , Ponferrada y Astorga.


La reunión comenzó con las intervenciones del secretario xeral del Eixo que explicó el carácter estratégico de la línea para toda Galicia. A continuación el director de la representación de la Comisión Europea en Barcelona, Ferrán Tarradellas, explicó la situación de los corredores europeos y de las conexiones que afectan al noroeste
peninsular y anunció que el Gobierno español ha incluido la línea Ourense-Monforte-Palencia, en la propuesta del Corredor Atlántico para la Red Europea de Transporte y que en 2018 habrá una revisión de los corredores aprobados por Bruselas por lo que se podría incluir y acceder a la financiación europea para su puesta en marcha.

 

En la segunda parte de la reunión y tras un debate político de casi dos horas, se acordó pedir una entrevista con el ministro de Fomento para ofrecer la colaboración de las instituciones y hacer un seguimiento del proceso hasta la consecución de la financiación.

 

Esta jornada también contó con la participación de Manuel Besteiro, de la Dirección Internacional de Adif y gestor del corredor Atlántico, que hizo un análisis de las infraestructuras ferroviarias existentes y puso en valor la oportunidad que supone el Corredor Atlántico para la fijación de empresas y población en el interior. Por último, tomaron la palabra Fernando González Laxe, ex presidente de la Xunta y asesor en materia portuaria y Miguel Rodríguez Bugarín, catedrático de Ferrocarriles y asesor del Eixo en materia ferroviaria.

 

Los cuatro expertos trasladaron a los asistentes la situación exacta de la línea, y su impacto económico tanto en Astorga, en Galicia como en el Bierzo. Llamó la atención la ausencia de representantes de los puertos gallegos y muy especialmente la ausencia de representantes de la Xunta de Galicia que declinó la invitación por razones de agenda.

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